Новости строительства и ЖКХ
  • Регистрация
Муталипов Магомед

Муталипов Магомед

За сравнительно недолгую историю развития гидростроительства в Дагестане возведены десятки станций с суммарной среднегодовой выработкой порядка 3,9-5 млрд квт.час. Однако отдаленные высокогорные села республики зрелых плодов электрификации за эти годы так и не получили.

Семинар-совещание Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (РОСТЕХНАДЗОР) с саморегулируемыми организациями в сфере строительства состоялось 26 октября 2018 года в Москве. В мероприятии, которое было направлено на предупреждение нарушений обязательных требований, в том числе выявляемых Ростехнадзором при осуществлении надзора за деятельностью саморегулируемых организаций, приняли участие более 200 представителей СРО из всех регионов страны. Гильдию строителей СКФО на семинаре представлял Президент Ассоциации Али Шахбанов

В Дагестане началась доследственная проверка по факту гибели трех рабочих. Напомним, что несчастный случай произошел в Дербенте во вторник утром около 08.00 мск.

08 октября 2018 Гильдия строителей СКФО обратилась в адрес Правительства РД с просьбой о содействии строительным компаниям Дагестана в получении субподряда на строительные работы на строящемся в городе Каспийске глубоководном порте.

Конвенция о правовом статусе Каспийского моря, подписанная этим летом руководителями пяти государств, расположенных на его побережье, способна придать существенную динамику воплощению в жизнь идеи формирования международного транспортного коридора «Север – Юг». Дагестан в этом проекте не последний игрок.

Завершен первый тур Конкурса профессионального мастерства для инженерно-технических работников в сфере строительства. Организатором Конкурса, в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2015 года № 366-р, выступила Ассоциация «Национальное объединение строителей».

Сложившаяся практика работы российских девелоперов крайне негативно сказывается на бизнесе подрядных организаций. У подрядчиков накопился целый ряд претензий к своим заказчикам. В первую очередь это необоснованное занижение смет, готовность работать с демпингующими ненадёжными компаниями, отказ от авансирования и выставление на тендеры «сырой» документации. Нет ничего удивительного в том, что качество строительство при этом снижается, рассказали «Ведомостям» представители стройотрасли.

Одна из ключевых проблем для подрядчиков — необоснованное занижение смет. «95% денег остается у заказчиков. Они аккумулируют у себя денежные потоки, экономят, включают в стоимость только материалы и работу, еще и по цене ниже рыночной. Заказчики не думают о том, что подрядчикам нужно заплатить налоги, что у них есть и другие расходы», — посетовал генедиректор СРО «Уральское объединение строителей» Сергей Ренжин.

По его словам, настоящим бичом строительной отрасли стали аукционы на выполнение подрядных работ. Основной критерий победы — низкая цена, а другие показатели, такие как уровень оборотных средств компании или опыт работы, чаще не учитываются, пояснил Ренжин. «Сегодня примерно на 60% играет роль ценовой фактор и на 40% — качество работ и опыт», — также отметил гендиректор АО «КТБ ЖБ» Артем Давидюк.

Подрядчики вынужденно снижают цены исполнения заказов, чтобы только выиграть конкурс. А потом экономят за счет использования труда неквалифицированных рабочих и дешевых, зачастую некачественных материалов. В результате резко падает качество строительства.

Ситуация дошла до предела, признал управляющий партнер строительной компании «Гинт-М» Михаил Борисов. «Выбор подрядчика, предложившего самую низкую стоимость контракта, но очевидно неспособного выполнить работы с требуемым качеством и сроками, еще несколько лет назад для большинства заказчиков был просто исключен. Теперь все иначе: складывается ощущение, что основная цель заказчиков — не поиск лучших решений, материалов и работников, а желание сбить цену участников тендеров, чего бы это ни стоило. Некоторые заказчики отчего-то убеждены, что «бизнес просел» только у них, а другие игроки могут сокращать собственную цену до бесконечности», — написал эксперт в комментарии изданию.

Между тем, по его словам, подрядчики уже «ужались по максимуму». «Грамотные строительные фирмы намного раньше научились жить в новой экономической реальности и давно оптимизировали все, что возможно: нашли российские аналоги материалов, избавились от неэффективных сотрудников, еще раз проверили расценки поставщиков. Значит, далее оптимизация возможна только с очевидным отступлением от тендерных требований. И исполнитель в отличие от заказчика это четко понимает. Строители начинают «оптимизацию восьмого уровня» (отступать от тендерной документации, искать еще более дешевые материалы, обманывать заказчиков)», — признал Борисов.

Впрочем, занижение смет и лояльность к демпингу — хоть и важные, но далеко не единственные претензии подрядчиков к девелоперам. В частности, заказчики начали переходить на постоплату и работу без авансов, а также все чаще платят с большими задержками, отметили в СРО «Уральское объединение строителей». Также участились случаи, когда заказчик затягивает срок приемки работ на два-три месяца.

При этом денег подрядчикам часто взять неоткуда: кредиты на нормальных условиях просто недоступны. По информации Сергея Ренжина, в Свердловской области средняя ставка равна 15%. «При этом нет никаких государственных программ финансовой поддержки строителей», — посетовал гендиректор СРО.

Еще одна проблема: девелоперы выставляют на конкурс не проработанную до конца документацию и по ней пытаются заключить контракты с фиксированной ценой. «Часто на стадии заключения генподрядного договора реальная стоимость строительства уже занижена из-за непроработанной документации. А подрядная организация выигрывает в тендере, еще занижая стоимость строительства», — отметила старший консультант группы по управлению строительными проектами KPMG в России и СНГ Тамара Пашинина.

Газета "ВЕДОМОСТИ"

Пакет поправок в закон о долевом строительстве будет внесен в Государственную Думу РФ до конца октября 2018 года. Поправки будут касаться разъяснений к банковскому сопровождению застройщиков, изменений относительно приобретенных машиномест и кладовых помещений в многоквартирном доме, отрегулирования скорости принятия решений. Об этом заявил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Никита Стасишин 19 октября во время конференции РБК «Проектное финансирование: как работать в новых условиях?».

Предлагаемые Минстроем России поправки призваны урегулировать спорные моменты взаимодействия между банками и застройщиками в части выполнения новых правил долевого строительства. По словам замминистра, в Госдуму поправки будут внесены до конца октября, в них войдут разъяснения, которые ранее Минстрой России и ЦБ РФ выпускали в формате ведомственных актов.

«К сожалению, не все банки относятся к разъяснениям, как к нормативно-правовым актам. Они нужны, чтобы застройщикам было проще получить банковское сопровождение. Это все технические вещи, но они очень сильно влияют на строительный процесс», - отметил Никита Стасишин.

В частности, в законопроекте пропишут сроки открытия счета эскроу, обязанность банка выдавать застройщику проектное финансирование, если он уже начал собирать деньги дольщиков на счета эскроу, открытые в данном банке, механизм снижения ставок по проектным кредитам, если застройщик сумел максимально быстро продать квартиры участникам долевого строительства.

Кроме того, ведомством предлагается поправка, защищающая покупателей машиномест и кладовых помещений в строящихся домах при банкротстве застройщика. «Люди, покупая квартиры, брали в ипотеку не только квартиры, но и машиноместа, кладовые помещения. Наверное, правильно, чтобы они, как и квартиры, в конкурсной массе не уходили кредиторам», - сказал замминистра.

Минстрой РФ

Уважаемые коллеги, работники дорожного хозяйства Республики Дагестан, искренне поздравляем вас с профессиональным праздником!

Во все времена дороги были важнейшей составляющей инфраструктуры народного хозяйства и жизнеобеспечения человека. Проектировать, строить, содержать транспортные магистрали – большой и благородный труд, от результатов которого зависит развитие всех отраслей экономики. Без хорошо организованной транспортной инфраструктуры невозможно представить себе эффективную деятельность промышленного комплекса и социальной сферы.

Мы высоко ценим ваш профессионализм и преданность делу, готовность разрабатывать нестандартные решения, применять инновационные материалы и технологии, выполнять работу максимально качественно, несмотря на разнообразные и, порой, сложные условия работы.

Желаем вам неиссякаемых сил и энергии, творческих идей, новых километров дорог!

Президент Али Шахбанова
Генеральный директор Запир Акаев

В связи с профессиональным праздником, Российский союз строителей по представлению Гильдии строителей СКФО наградил особо отличившихся работников дорожной отрасли из числа его членов. Так, Почетным знаком "Строительная слава" награжден генеральный директор ОАО "Карабудахкентское ДЭП №17" Алиев Вагабгаджи Абдулаевич, Грамотой Российского союза строителей - битумовар ОАО "Кизилюртовское ДЭП №19" Гаджиев Нажмудин Абдулаевич, механик ОАО "Унцукульское ДЭП №36" Магомедов Абдурахман Магомедович, водитель ОАО "Хивское ДЭП №38" Манафов Рамис Рамазанович и машинист автогрейдера ОАО "Кизлярское ДЭП №20" Попов Сергей Васильевич

Министерство юстиции Российской Федерации зарегистрировало Приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 05.07.2018 № 398/пр «Об утверждении Типового государственного (муниципального) контракта на строительство (реконструкцию) объекта капитального строительства и информационной карты указанного типового контракта». Приказ вступает в силу с 1 июля 2019 года.

Новости - последнее