Напомним, что строительство данного объекта, длинной 265 метров и шириной 11 метров было начато 6 августа текущего года. И.о. руководителя ГКУ «Дагесанавтодор» Загид Хучбаров поставил перед подрядчиком амбициозную задачу – построить мостовое сооружение в рекордно короткие сроки – за три месяца. Если учесть, что нормативный срок строительства объекта 19 месяцев, то становится очевидным, что так быстро мосты в России не строил никто.

Напомним, что возведение объекта началось 6 августа. За 37 дней мостостроителями было уложено около полутора тысяч кубометров бетона в виде фундамента (глубинной 16 метров) и опор. Перевезены и смонтированы 102 железобетонные балки, длинной 15 метров каждая, и общим весом более 2000 тысяч тонн. На подходах к мосту уложено и уплотненно более 80 тысяч кубометров гравия.

Строители уже начали монтаж перил и подготовку моста к асфальтовому покрытию. Работы ведутся круглые сутки. Таким образом мост будет построен с опережением на месяц и без того рекордного графика.

Кроме того, на этом объекте ГКУ «Дагестанавтодор» апробирует еще одно ноу-хау в сфере дорожного строительства – круглосуточный контроль за ходом работ, посредством сети Интернет. При техническом содействии ОАО «Оптикателеком» здесь впервые установлена система видеонаблюдения, благодаря которой на официальном сайте ГКУ «Дагестанавтодор» можно будет следить за строительством в режиме онлайн.

Немаловажным фактом является и то, что все элементы мостового сооружения изготовлены в Дагестане.

Цель эксперимента с одной стороны показать, как при грамотном использовании эффективных форм и методов организации труда можно добиться высокой производительности, а с другой – доказать, что и в нашей дотационной республике можно работать и хорошо зарабатывать. Так, заработная плата высококвалифицированного рабочего на объекте достигает 60 тысяч рублей, у мастеров и инженеров она еще выше.

ГКУ «Дагестанавтодор», под руководством З.Г. Хучбарова, ведет целенаправленную работу, направленную на выполнение приоритетов развития Дагестана, названных врио Президента РД Рамазаном Абдулатиповым. И строительство нового моста затрагивает многие из них. В частности «Обеление экономики», «Эффективное территориальное развитие» и «Новая индустриализация». Ведь развитие территорий невозможно без развития дорожной сети. А для того, чтобы выполнить обещание и построить мост в столь короткий срок и достигнуть высокого качества работ, применены самые современные техника и технологии.

Как подчеркнул и.о. руководителя ГКУ «Дагестанавтодор» Загид Хучбаров: «Этим экспериментом мы хотим полностью перестроить работу дорожного хозяйства республики и выйти на уровень рентабельности в 20-25 процентов. В Америке на рынке дорожно-строительных работ присутствует всего 18 генподрядных организаций по всей стране, а у нас в республике – 130 организаций. Мы хотим, чтобы на этом рынке было максимум 7-10 подрядных организаций, работу которых контролировать легче. Крупные организации имеют полный комплекс средств технического контроля, комплекс квалифицированного обслуживающего персонала, поэтому они дают высокое качество работ и имеют высокую рентабельность».

Новый мост свяжет нижнюю, приграничную часть Магарамкентского района с райцентром. Благодаря нему перепробег автотранспорта в данном направлении сократится на 31 километр и дорога станет более удобной. Но главное мост решит проблему жителей с. Самур в период паводков, когда они оказывались отрезанными от транспортного сообщения и в населенный пункт не мог проехать даже автотранспорт экстренных служб: полиции, МЧС, «скорой помощи». Все это даст толчок развитию территории, в частности к возобновлению активной сельскохозяйственной деятельности.

http://dagavtodor.ru