Строители завершили укладку асфальтобетона на автодорожной части моста через Керченский пролив. Об этом сообщил заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.

Он отметил, что покрытие является надежным и долговечным. В настоящее время специалисты приступили к испытанию поверхностей разных участков моста. Также ведется сбор данных для мониторинга, контролируемого эксплуатацию моста.

«Сначала обследовались полностью все построенные опоры автодороги, все пролетные строения. Теперь на выбранные участки, в том числе находящийся на фарватере, дают максимальную нагрузку, снимаются показатели деформации», — заявил Рыженькин.

Обустройство автодорожных подходов также находится на завершающей стадии. Ожидается, что в мае со стороны Краснодарского края по ним будет запущено движение, однако без учета транспортных развязок, но с возможностью разворота на 34-м км дороги. Он добавил, что главные строительно-монтажные работы по основному ходу к настоящему времени завершены, сообщает «РИА Новости»

Транспортный переход через Керченский пролив будет состоять из двух параллельно расположенных мостов — железнодорожного и автомобильного. Автомобильная часть включит в себя две проезжие части, на каждой из которых разместят по две полосы для движения транспорта. После возведения мост через Керченский пролив будет самым протяженным в России. Стоимость объекта составляет 227,9 млрд рублей. В строительстве задействованы более 10 тыс. строителей. Сдача автодорожной части Крымского моста по графику запланирована в декабре 2018 года, железнодорожной части — в конце 2019 года.

Ранее сообщалось, что движение грузовиков по Крымскому мосту планируется открыть осенью.

В 2018 году на проект "Безопасные и качественные дороги" в Махачкале планируют выделить 765 млн рублей из федерального бюджета и столько же из республиканского дорожного фонда - всего около 1,5 млрд рублей. Средства пойдут на финансирование ремонта 86 км улиц махачкалинской агломерации и 40 км пригорода. По программе планируют отремонтировать восемь подъездных дорог к Махачкале, 99 внутригородских улиц.

Власти республики и города стараются организовать пути объезда и делить работы на этапы, чтобы во время ремонта в Махачкале не было пробок."Все сразу ремонтировать начать невозможно и приходится разделять работы на два-три этапа. Необходимо планировать деятельность так, чтобы в городе не было транспортного коллапса. Нам приходится координировать свои действия с муниципальными службами и ресурсоснабжающими организациями, так как и у них есть плановые работы. На улицах Махачкалы за год нужно уложить около 200 тыс. тонн асфальта", - пояснил Айгумов.

По словам Айгумова, в первые два года реализации проекта программа предусматривает только ремонт дорог - замену дорожного покрытия, бордюров, обустройство светофоров, пешеходных переходов и освещения. Реконструкция и строительство таких объектов как трассы и подъезды к городу запланировали на 2019 год.

Безопасные и качественные дороги
Айгумов считает, что проект имеет большое значение для региона, так как позволяет привести в нормативное состояние дорожную сеть в целом по агломерации.

"Раньше дорожная сфера получала денежные средства в рамках финансирования дорожного фонда. Мы получали ежегодно немаленькие суммы в региональный дорожный фонд. Но региональный фонд обслуживает республиканские и межмуниципальные дороги, и мы не могли тратить более 10% на муниципальные образования. На эти деньги такой крупной агломерации как Махачкала невозможно было привести в нормативное состояние дорожную сеть", - поясняет он.

Сейчас, по его словам, провели все конкурсные процедуры и через 10-15 дней министерство транспорта и дорожного хозяйства региона заключит контракты с подрядчиками.

Как сообщал ТАСС ранее, общая протяженность дорог махачкалинской агломерации составляет порядка 950 км, среди которых - дороги федерального, регионального и муниципального значений.

В 2017 году в рамках программы "Безопасные и качественные дороги России" в Махачкале отремонтировали 68 улиц и 2 подъездные автодороги. В рамках проекта дороги Махачкалы были расширены, там создали парковочные карманы. Власти региона рассчитывают, что таким образом решится вопрос заторов и проезд по дорогам станет безопаснее.

Федеральная программа "Безопасные и качественные дороги России" начала реализовываться в 2017 году и рассчитана до 2025 года. Она предусматривает повышение числа дорог, соответствующих нормативам, и снижение количества ДТП.

Эксперты Института государственных и регламентированных закупок, конкурентной политики и антикоррупционных технологий (Институт госзакупок) разъяснили практику заключения государственных и муниципальных контрактов с привлечения субподрядчиков. Как показывает рассмотрение спорных вопросов в арбитражных судах, позиции заказчиков и Федеральной антимонопольной службы России по поводу привлечения исполнителем субподрядных организаций отличаются.

Может ли заказчик включать в договор на выполнение государственного или муниципального контракта дополнительные условия, запрещающее привлечение субподрядных организаций к исполнению контракта, который заключен с использованием конкурентных способов? Этот вопрос часто задают члены строительных СРО, участвующие в конкурсных процедурах в рамках 44-ФЗ и 223-ФЗ на условиях, определенных Градостроительным кодексом РФ с учетом поправок, внесенных 372-ФЗ.

Как пояснили в Институте госзакупок, практика судов складывается таким образом, что включение в договор условий, которые запрещали бы или ограничивали бы привлечение субподрядных организаций, признается правомерным. В качестве примера можно привести решение Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 15.02.2016 № 13АП-30448/2015 по делу № А56-63933/2015. В данном случае Комиссия Санкт Петербургского УФАС России по контролю закупок сочла обоснованной жалобу ООО «Стройлесторг» на действия заказчика ОАО «Системный оператор Единой энергетической системы» при организации процедуры открытого одноэтапного конкурса на право заключения договора на выполнение комплексных работ в зданиях ОАО. Однако суды первой и второй инстанции пришли к выводу, что в спорной ситуации заказчик был прав, когда включил в конкурсную документацию требований о выполнении работ подрядчиком лично, без привлечения субподрядных организаций. Это условие, как и требование о наличии соответствующей лицензии, по мнению суда, было вызвано необходимостью достижения требуемого качества и надежности производимых работ.

В сходной ситуации Арбитражный суд Московского округа не нашел в действиях заказчика АО «Концерн Росэнергоатом» нарушения Закона о закупках в проекте договора конкурсной документации, устанавливающей, что подрядчик вправе привлекать субподрядчиков на выполнение строительно-монтажных работ только с предварительного письменного согласия заказчика (постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 23.09.2016 № 09АП-37541/2016-АК по делу № А40-44336/16).

В обоих случаях позиция судов основана на том, что Законом № 223-ФЗ не запрещено включать в документацию о закупке требование о выполнении работ подрядчиком лично, без привлечения подрядных организаций. А в соответствии с ч. 1 ст. 706 ГК РФ «…если из закона или договора подряда не вытекает обязанность подрядчика выполнить предусмотренную в договоре работу лично, подрядчик вправе привлечь к исполнению... других лиц (субподрядчиков)». Кроме того, в соответствии с положениями п. 1 ст. 421 ГК РФ юридические лица свободны в заключении договора и по своему усмотрению вправе формировать условия договора.

Однако ФАС России настаивает на том, что включение указанного условия в договор является неправомерным, так как ведет к ограничению количества участников закупки, что противоречит п. 2 ч. 1 ст. 3 Закона № 223-ФЗ и нарушает требования ч. 1 ст. 2 Закона № 223-ФЗ.

Портал "Все о саморегулировании"

Более трех сотен сводов правил в области нормативно-технической базы строительства разработано за четыре года, сообщил в понедельник министр строительства и ЖКХ России Михаил Мень на совещании в "Федеральном центре нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве" (ФАУ "ФЦС").

"Организована системная работа в области регулирования нормативно-технической базы строительства. На начало 2018 года фонд нормативных технических документов составляет 314 сводов правил. Кроме того, составлено 1080 стандартов", — сказал министр.

Как пояснили в Минстрое, 184 свода правил являются новыми, оставшиеся 130 содержат положения, актуализированные за последние три года.

"С 2015 по 2017 годы в нормативно-техническую базу строительства вошли 70 принципиально новых для отрасли документов", — добавил в свою очередь директор ФАУ "ФЦС" Дмитрий Михеев.

По его словам, они, в частности, касаются эксплуатации зданий, BIM-технологий (технологий информационного моделирования), высотного строительства, сейсмостойкого строительства и пр.

"Важно, что большая часть документов, обеспечивающих безопасность, была разработана не рынком, а чиновниками", — подчеркнул М.Мень